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轉載-生活新聞-普悠瑪勝出 台鐵拚北東一日圈
台灣新生報 - 2012年7月27日 上午12:27
經過網路投票，台鐵新傾斜式列車最終命名為「普悠瑪」號，新傾斜式列車抵台再加上一○二年花東鐵路電氣化完工、北宜直鐵通車、南迴鐵路電氣化等都完成後，屆時台東到台北，不論走台灣西部或台灣東部，將可達成一日生活圈境界，讓台灣東部同享台灣西部一樣的便利交通。
台灣東、西部與南、北城鄉發展一直是處於強烈不平衡的狀態。其中花東一帶的民生發展，更難與北台灣、南高雄相比，最重要的就是因為交通不便，許多在大都市理所當然發展的商業行為，放在台東或花蓮，總是做不太起來。
因此近年來台東與花蓮都積極發展觀光，期望透過觀光人潮帶來新的商機，雖然許多人都想到台東遊玩，不過搭飛機由台北到台東來回，單人票價就要近四千五百元，若是搭乘台鐵比較便宜，僅一千五百七十元而已，兩者票價相較超過一倍以上。
只是要快速抵達台東，除飛機外，台鐵對號列車是優先選擇。但是東部鐵路對號列車座位因為台鐵現行列車數不夠，以及東部鐵路還未完成電氣化，只要是熱門時段就是秒殺賣完，就算立委不斷在交通委員會要求台鐵多開列車，台鐵也盡可能的在能力範圍內擠出加班列車，不過問題依舊，座位數不足還是無解。
台鐵局長曾指出，要提昇花東鐵路運能，除了該路段要電氣化外
台灣東、西部與南、北城鄉發展一直是處於強烈不平衡的狀態。其中花東一帶的民生發展，更難與北台灣、南高雄相比，最重要的就是因為交通不便，許多在大都市理所當然發展的商業行為，放在台東或花蓮，總是做不太起來。
因此近年來台東與花蓮都積極發展觀光，期望透過觀光人潮帶來新的商機，雖然許多人都想到台東遊玩，不過搭飛機由台北到台東來回，單人票價就要近四千五百元，若是搭乘台鐵比較便宜，僅一千五百七十元而已，兩者票價相較超過一倍以上。
只是要快速抵達台東，除飛機外，台鐵對號列車是優先選擇。但是東部鐵路對號列車座位因為台鐵現行列車數不夠，以及東部鐵路還未完成電氣化，只要是熱門時段就是秒殺賣完，就算立委不斷在交通委員會要求台鐵多開列車，台鐵也盡可能的在能力範圍內擠出加班列車，不過問題依舊，座位數不足還是無解。
台鐵局長曾指出，要提昇花東鐵路運能，除了該路段要電氣化外
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