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轉載-政治新聞-富強東大萬代 深耕再生胎
中時電子報 - 2012年7月28日 上午5:30
工商時報【記者劉朱松╱台中報導】
油價高漲，加上環保當道，翻新胎或翻修胎（俗稱再生胎）最近又成為大卡客車胎市場的新寵，包括台灣本土再生胎廠─富強及玉山等12家業者最近忙著部署搶食商機。其中，富強、東大及萬代等3家業者將陸續進行設備汰舊換新動作，藉以擴大再生胎產能與強化品質。
由於台灣再生胎產業年產值約2、30億元，在台灣普利司通（BS）今年2月進軍再生胎市場，已讓再生胎市場商機卡位戰的煙硝味正濃。
一般而言，國產的再生胎售價比新胎售價，至少便宜五成左右，且使用壽命可達新胎的七、八成左右，因而吸引不少砂石車、貨櫃車及大型卡客車等業者採購。
為搶食商機，國內再生胎大廠─東大輪胎董事長吳文信透露，除了原有的再生胎廠每月產能4、5,000條外，又已砸下8,000萬元，在宜蘭新設的再生胎廠月產能可達1,0
油價高漲，加上環保當道，翻新胎或翻修胎（俗稱再生胎）最近又成為大卡客車胎市場的新寵，包括台灣本土再生胎廠─富強及玉山等12家業者最近忙著部署搶食商機。其中，富強、東大及萬代等3家業者將陸續進行設備汰舊換新動作，藉以擴大再生胎產能與強化品質。
由於台灣再生胎產業年產值約2、30億元，在台灣普利司通（BS）今年2月進軍再生胎市場，已讓再生胎市場商機卡位戰的煙硝味正濃。
一般而言，國產的再生胎售價比新胎售價，至少便宜五成左右，且使用壽命可達新胎的七、八成左右，因而吸引不少砂石車、貨櫃車及大型卡客車等業者採購。
為搶食商機，國內再生胎大廠─東大輪胎董事長吳文信透露，除了原有的再生胎廠每月產能4、5,000條外，又已砸下8,000萬元，在宜蘭新設的再生胎廠月產能可達1,0
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