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轉載-地方新聞-快遞巨頭在陸吃鱉
中時電子報 - 2012年7月29日 上午5:30
工商時報【謝璦竹】
■台灣正與大陸談判服務貿易協議，要求大陸開放服務業市場。其中，物流業是一塊大餅，目前在大陸仍是百家爭鳴狀態。
受大陸外資政策變動影響，國際快遞巨頭聯邦快遞（FedEX）自2007年進軍大陸快遞市場以來，4年來成效並不顯著。加計其他兩家國際快遞巨頭DHL與UPS，國際3大雖然佔據全球快遞市場逾75％，但其在大陸快遞市場份額合計卻不到1％。
儘管如此，對大陸這個潛力巨大的市場，3大國際快遞公司無不虎視眈眈，近期更加速投資。除了相中大陸的國內市場，也看上大陸的國際轉運中心地位。
營運牌照難到手
然而，除DHL因為與中外運合資，已取得大陸快遞牌照外，FedEX和UPS目前仍然沒有取得牌照，影響兩大國際快遞巨頭無法全面進軍大陸市場。
DHL借助與中外運合作的優勢，其在大陸營收已達42億歐元，折合人民幣328億元人民幣，業務量甚至超過聯邦快遞、UPS和TNT三家的總和。
中國交通運輸協會快遞分會副秘書長劉建新表示，FedEX和UPS早就開始在大陸經營快遞業務，當時快遞業務隸屬商務部管轄，商務部對外資公司的運營並無限制。但隨著大陸郵政政企分離的進程和「郵政法」出台，才在條款中增加了對外資企業經營國內信件業務的運營限制，並要求快遞企業重新向郵政局申請運營牌照。
因此，雖然FedEX在2006年12月就已經從大陸商務部獲得投資證書，並從大陸國家工商行政管理總局獲得大陸服務營業執照，隔年5月開始開展大陸快遞業務，但此後，快遞企業主管單位由商務部改為郵政局，並在2009年10月「郵政法」修訂後，要求建立快遞企業經營許可機制，FedEX因此
■台灣正與大陸談判服務貿易協議，要求大陸開放服務業市場。其中，物流業是一塊大餅，目前在大陸仍是百家爭鳴狀態。
受大陸外資政策變動影響，國際快遞巨頭聯邦快遞（FedEX）自2007年進軍大陸快遞市場以來，4年來成效並不顯著。加計其他兩家國際快遞巨頭DHL與UPS，國際3大雖然佔據全球快遞市場逾75％，但其在大陸快遞市場份額合計卻不到1％。
儘管如此，對大陸這個潛力巨大的市場，3大國際快遞公司無不虎視眈眈，近期更加速投資。除了相中大陸的國內市場，也看上大陸的國際轉運中心地位。
營運牌照難到手
然而，除DHL因為與中外運合資，已取得大陸快遞牌照外，FedEX和UPS目前仍然沒有取得牌照，影響兩大國際快遞巨頭無法全面進軍大陸市場。
DHL借助與中外運合作的優勢，其在大陸營收已達42億歐元，折合人民幣328億元人民幣，業務量甚至超過聯邦快遞、UPS和TNT三家的總和。
中國交通運輸協會快遞分會副秘書長劉建新表示，FedEX和UPS早就開始在大陸經營快遞業務，當時快遞業務隸屬商務部管轄，商務部對外資公司的運營並無限制。但隨著大陸郵政政企分離的進程和「郵政法」出台，才在條款中增加了對外資企業經營國內信件業務的運營限制，並要求快遞企業重新向郵政局申請運營牌照。
因此，雖然FedEX在2006年12月就已經從大陸商務部獲得投資證書，並從大陸國家工商行政管理總局獲得大陸服務營業執照，隔年5月開始開展大陸快遞業務，但此後，快遞企業主管單位由商務部改為郵政局，並在2009年10月「郵政法」修訂後，要求建立快遞企業經營許可機制，FedEX因此
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