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轉載-財經新聞-車廠角力 決戰境外
中時電子報 - 2012年8月31日 上午5:30
中國時報【黃琮淵╱新聞分析】
車廠半年報陸續出爐，「獲利王」裕日車賺近一個股本，和泰車每股也大賺7.48元，都令外界驚艷。但分析獲利結構，裕日車及和泰車的外部收益都不少，顯示海外布局已成為車廠能否續強關鍵。
以裕日車為例，轉投資的東風日產年銷量上看百萬台，這個數字是國內全年車市的三倍之多，就因為市場夠大，身為股東的裕日車根本是「躺著賺」，即便本業持平，整體獲利欲小也不易。
和泰車轉投資雖未如裕日車豐厚，但與豐田合資的國瑞汽車，不只供應國內所需，外銷數量也逐年提高，今年可達6萬輛，這已是和泰車每年在台的五成銷量，同樣無法小覷。
不可諱言，國內車市太小，加上景氣前景難以預測，要靠內需市場存活，對各車廠而言都是莫大考驗；反
車廠半年報陸續出爐，「獲利王」裕日車賺近一個股本，和泰車每股也大賺7.48元，都令外界驚艷。但分析獲利結構，裕日車及和泰車的外部收益都不少，顯示海外布局已成為車廠能否續強關鍵。
以裕日車為例，轉投資的東風日產年銷量上看百萬台，這個數字是國內全年車市的三倍之多，就因為市場夠大，身為股東的裕日車根本是「躺著賺」，即便本業持平，整體獲利欲小也不易。
和泰車轉投資雖未如裕日車豐厚，但與豐田合資的國瑞汽車，不只供應國內所需，外銷數量也逐年提高，今年可達6萬輛，這已是和泰車每年在台的五成銷量，同樣無法小覷。
不可諱言，國內車市太小，加上景氣前景難以預測，要靠內需市場存活，對各車廠而言都是莫大考驗；反
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